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Sea-Doo 2027: tutte le novità, i nuovi motori e i modelli
Ci sono anni in cui una casa aggiorna i colori e chiama tutto "nuovo modello". Il 2027 di Sea-Doo non è uno di questi. BRP ha messo mano ai motori, la parte che di solito non si tocca, e lo ha fatto ai due estremi della gamma: sopra, con il propulsore più potente mai montato di serie su una moto d'acqua Sea-Doo; sotto, con un motore inedito che manda in pensione il vecchio 900 su tutta la famiglia Spark. Nel mezzo, la strumentazione da ammiraglia scende su modelli che fino a ieri non potevano averla. E in cima a tutto c'è una serie limitata che si spinge parecchio oltre la livrea: la RXP-X Senna.
In breve
Le Sea-Doo 2027 portano quattro novità sostanziali. Il nuovo Rotax 1630 ACE 350 cv è il motore più potente mai montato di serie da Sea-Doo, su GTX Limited, RXT-X, RXP-X e Senna. Il nuovo Rotax 1000 ACE (60, 90 e 110 cv) sostituisce il 900 su tutta la gamma Spark. Il display touch da 10,25" arriva su GTX e GTR-X 300. E debutta la RXP-X Senna 350, edizione limitata in 1.991 esemplari.
Scopri la gamma Sea-Doo 2027 →Le novità Sea-Doo 2027 in tre numeri
Se dovessimo riassumere l'intero model year in tre cifre, sarebbero queste. Ognuna racconta una scelta industriale precisa, e sotto le spieghiamo una per una.
1. Il nuovo Rotax 1630 ACE 350: cosa è cambiato davvero
Il salto da 325 a 350 cavalli non arriva da una centralina riprogrammata la sera prima della presentazione. È un intervento meccanico su un tre cilindri sovralimentato da 1.630 cc che BRP conosce a memoria, e che qui è stato aperto in più punti.
La girante del compressore passa da 72,5 a 75,5 mm: più aria spinta nei cilindri a ogni giro. Il limitatore sale da 8.250 a 8.500 giri, quindi il motore ha 250 giri in più da usare prima di chiudere. Per reggere il carico aggiuntivo, le bielle sono state rinforzate, e tutto è gestito da una nuova mappatura ECU.
Il dato che BRP dichiara è uno solo, ed è quello che conta in acqua: lo 0-60 mph è il 15% più rapido rispetto al 325. Se ne accorge chi esce da una virata o scollina un'onda, dove la ripresa arriva prima e il mezzo si rimette in spinta senza aspettare.
Il 350 non arriva su tutta la gamma: BRP lo riserva a quattro modelli, e questo dice molto su come è organizzato il listino 2027.
- GTX Limited 350: l'ammiraglia lusso, scafo ST3, il 350 dentro la moto d'acqua più rifinita della gamma.
- RXT-X 350: tre posti, scafo ST3, pensata per tenere il mare formato con 350 cavalli sotto.
- RXP-X 350: la monoposto da competizione su scafo T3-R, il riferimento nelle gare PWC.
- RXP-X Senna 350: la serie limitata, sulla stessa base della RXP-X.
2. Il nuovo Rotax 1000 ACE ribalta la gamma Spark
La gamma Spark è sempre stata la porta d'ingresso al mondo Sea-Doo: leggera, in Polytec, accessibile. Il limite storico era il motore, un 900 ACE onesto ma corto di fiato quando a bordo salivano due o tre persone.
Per il 2027 arriva il Rotax 1000 ACE in tre tarature (60, 90 e 110 cv) e cambia la fisionomia dell'intera famiglia. Nella versione da 110 cv, BRP dichiara un +15% di velocità massima rispetto alla generazione precedente.
La conseguenza più visibile è un modello che prima non esisteva: lo Spark X, il primo Spark da 110 cavalli, completo di iDF (il sistema anti-detriti comandato dal manubrio), iBR e VTS. E lo Spark X Trixx guadagna 20 cavalli sulla versione 2026, restando il mezzo più giocoso del listino con il VTS a corsa estesa per le impennate.
Vale la pena fermarsi un attimo su cosa significa. Fino al 2026, chi voleva una moto d'acqua brillante doveva salire di scafo, di peso e di prezzo. Con lo Spark X, 110 cavalli stanno su una tavola da poco più di 200 kg che si carica sul carrello senza organizzare una spedizione. È il segmento che negli ultimi anni cresce di più, ed è lì che BRP ha deciso di giocare.
2 o 3 posti, 198-205 kg, scafo Polytec, modalità ECO. Il punto d'ingresso: nuovo motore, stessa filosofia.
Spark X 110 Nuovo
Il primo Spark da 110 cv, con iDF di serie. +15% di velocità massima sulla generazione precedente.
Sella Freestyle, gradino ripiegabile, VTS a corsa estesa. Venti cavalli in più del Trixx 2026.
Cosa resta uguale
Scafo Polytec, serbatoio da 30 L, display da 4,5", chiave D.E.S.S. e la leggerezza che ha reso famosa la gamma.
3. Il display da 10,25 pollici scende di gamma
Il grande schermo touch era finora appannaggio dei modelli di vertice. Dal 2027 arriva anche sulla GTX in tutte e tre le motorizzazioni (170, 230 e 300) e sulla GTR-X 300.
Non è un tachimetro più grande. Il display porta a bordo la cartografia Navionics (con abbonamento dedicato), GPS integrato, connessione Bluetooth, l'app BRP GO!, la registrazione dei percorsi con le statistiche della sessione e gli aggiornamenti software over-the-air. I comandi al manubrio sono stati ridisegnati per gestirlo senza togliere le mani dalle manopole.
Per chi usa la moto d'acqua per spostarsi davvero (un giro lungo la costa, una traversata verso un'isola, un punto d'ancoraggio da ritrovare) è la differenza fra guidare guardando il mare e guidare guardando il telefono infilato in una custodia stagna.
Sempre sul fronte dotazioni, il 2027 porta l'impianto audio BRP Premium 2x50W di serie su GTI SE 170 e su Wake 170: due modelli in cui, fino al 2026, l'audio era un accessorio da mettere a listino a parte.
4. RXP-X Senna 350: 1.991 esemplari, e il numero non è casuale
Il 18 agosto 2026 BRP ha annunciato la partnership con Senna Brand, la società della famiglia Senna, e insieme ad essa la prima edizione limitata che ne nasce: la Sea-Doo RXP-X Senna 350.
La produzione è fissata in 1.991 esemplari nel mondo. Il numero è un omaggio al 1991, anno del terzo e ultimo titolo mondiale di Ayrton Senna. Chi ha seguito quella Formula 1 lo legge al volo; gli altri lo scoprono guardando i tappetini, dove sono incisi tutti e tre gli anni iridati.
La base è la RXP-X 350, quindi il nuovo Rotax da 350 cavalli, scafo T3-R in vetroresina, Ergolock racing. Su quella base la Senna aggiunge:
- Livrea Racing Yellow / Amazon Green, un richiamo ai colori resi celebri da Ayrton Senna.
- Firma di Senna incisa a laser in più punti della moto d'acqua.
- Gli anni dei tre titoli mondiali (1988, 1990, 1991) incisi sui tappetini.
- Le citazioni "Seek your truth" e "Born to win" incise sul mezzo.
- Targhetta tributo numerata sul dashpad.
- Impianto audio integrato 2x80W, il più potente mai montato su una Sea-Doo.
- Ammortizzatore di sterzo idraulico a 3 posizioni.
- Sella passeggero coordinata e telo di copertura dedicato inclusi nel pacchetto.
- Display touch da 10,25" con BRP Connect.
Un dettaglio tecnico che spesso sfugge: la Senna pesa 353 kg, ovvero 9 kg in meno della RXP-X standard. Su una monoposto da 350 cavalli nove chili si sentono in ingresso curva, dove c'è meno massa da fermare e rimettere in linea.
I pre-order sono aperti dal 18 agosto 2026. Sulle serie limitate a numero chiuso la finestra utile è sempre più stretta di quanto sembri: quando l'allocazione per un mercato si esaurisce, non si riapre.
RXP-X Senna 350: 1.991 esemplari
Verifichiamo insieme disponibilità e tempi di consegna per il mercato italiano, prima che l'allocazione si chiuda.
Vedi la scheda completa →Tutta la gamma Sea-Doo 2027, famiglia per famiglia
Sea-Doo organizza il listino per uso, non per potenza. Sapere in quale famiglia si sta guardando è il modo più rapido per non perdersi fra quattordici modelli.
Rec-Lite: leggere, semplici, da caricare in due
La famiglia Spark è quella dei mezzi sotto i 215 kg, con scafo in Polytec e serbatoio da 30 litri. Nel 2027 riceve il nuovo 1000 ACE su tutte le versioni: Spark (60 o 90 cv, 2 o 3 posti), Spark X (110 cv, novità assoluta) e Spark X Trixx (110 cv, nato per le figure). È la scelta di chi vuole un mezzo da rimorchiare senza pensieri e da usare in spiaggia.
Ricreativa, la famiglia che copre il 90% degli usi reali
La GTI 130 monta il 1630 ACE aspirato da 130 cv su scafo GTI Polytec: 336 kg, 152,8 litri di stivaggio, tre posti veri. È la porta d'ingresso alla gamma a scafo grande. La GTI SE (130 o 170 cv) aggiunge quello che serve davvero (VTS, scaletta d'imbarco, iDF, sella touring Ergolock) e dal 2027 l'audio 2x50W di serie sulla versione 170. Se dovessimo indicare un best-buy della gamma, sarebbe questa.
Tow Sports, quando la moto d'acqua traina
La Wake 170 esiste per un motivo solo: tirare qualcuno. Pilone da sci LinQ retrattile, Ski Mode con cinque profili di accelerazione, rack laterale per il wakeboard, e dal 2027 l'audio 2x50W di serie. Chi ha provato a trainare un wakeboarder con una moto d'acqua generica sa perché lo Ski Mode conta.
Performance, dove finisce il divertimento e inizia la guida
Quattro modelli, potenza crescente. La GTR 230 porta 230 cavalli sovralimentati sullo scafo GTI: è l'ingresso più ragionevole al mondo performance. La GTR-X 300 aggiunge 70 cavalli, la sella racing e, novità 2027, il display da 10,25". La RXP-X 350 è la monoposto su scafo T3-R con tecnologia Shark Gill, il mezzo più vincente della storia delle competizioni PWC. La RXT-X 350 prende gli stessi 350 cavalli e li mette su uno scafo ST3 a tre posti, con ammortizzatore di sterzo idraulico a tre posizioni: è quella che tiene meglio il mare formato.
Touring e Lusso, per fare miglia, non giri
La GTX è la touring: scafo ST3 in vetroresina, 345 cm, tre motorizzazioni (170, 230, 300) e dal 2027 il display touch da 10,25" su tutte. La GTX Limited 350 è il gradino sopra: il nuovo motore da 350 cv, audio BRP Premium di serie, ammortizzatore di sterzo idraulico e Limited Package. È la Sea-Doo più rifinita che si possa comprare.
Adventure, la categoria che non esisteva
L'Explorer Pro (170 o 230 cv) è un mezzo diverso da tutti gli altri: 373 cm, parabrezza touring vero, borsa stagna LinQ Explorer da 100 litri rimovibile, estensione di poppa da 29 cm, maniglioni heavy-duty, riser manubrio regolabile. Con 198,9 litri di stivaggio complessivo è pensata per uscite lunghe e raid costieri, non per il giro davanti alla spiaggia.
Confronto rapido: modelli, motori e riferimenti di prezzo
La tabella mette in fila la gamma 2027 con i prezzi del listino ufficiale BRP Italia 2027. Dove una versione non compare nel listino italiano lo indichiamo: esiste nella gamma BRP, ma va richiesta.
| Modello 2027 | Motore | Posti | Listino Italia 2027 |
|---|---|---|---|
| Spark 60 / 90 | Rotax 1000 ACE, 60 o 90 cv | 2 o 3 | 8.999 € (Spark 60 For 2) · 11.899 € (Spark 90 For 2) |
| Spark X 110 | Rotax 1000 ACE, 110 cv | 2 o 3 | 15.199 € (Spark X 110 For 3) |
| Spark X Trixx 110 | Rotax 1000 ACE, 110 cv | 1 o 3 | 13.199 € (For 1) · 14.999 € (For 3) |
| GTI 130 | Rotax 1630 ACE aspirato, 130 cv | 3 | 15.399 € |
| GTI SE 130 / 170 | Rotax 1630 ACE aspirato | 3 | 18.099 € · 18.899 € con audio 100 W |
| Wake 170 | Rotax 1630 ACE aspirato, 170 cv | 3 | 20.099 € |
| GTR 230 | Rotax 1630 ACE sovralimentato, 230 cv | 3 | 19.799 € |
| GTR-X 300 | Rotax 1630 ACE sovralimentato, 300 cv | 3 | 26.299 € |
| GTX 170 / 230 / 300 | Rotax 1630 ACE, aspirato o sovralimentato | 3 | 22.399 € (170) · 24.399 € (230) · la 300 non è a listino Italia |
| GTX Limited 350 | Nuovo Rotax 1630 ACE 350 cv | 3 | 32.799 € Mineral Blue · 33.199 € White Pearl |
| Explorer Pro 170 / 230 | Rotax 1630 ACE, aspirato o sovralimentato | 3 | 26.599 € (230) · la 170 non è a listino Italia |
| RXP-X 350 | Nuovo Rotax 1630 ACE 350 cv | 1 (2 con sella accessoria) | 29.099 € (display 7,6") · 31.599 € (10,25" e audio) |
| RXT-X 350 | Nuovo Rotax 1630 ACE 350 cv | 3 | 31.299 € |
| RXP-X Senna 350 | Nuovo Rotax 1630 ACE 350 cv | 1 (sella passeggero inclusa) | 36.699 € |
Listino ufficiale BRP Italia 2027 del 18 agosto 2026. Trasporto 460 € (IVA esclusa) non incluso, così come carrello, telo e messa in acqua.
Quale Sea-Doo 2027 scegliere
Prima di guardare i cavalli conviene rispondere a un'altra domanda: cosa ci si fa, e con chi a bordo. Quattro situazioni che coprono quasi tutti i casi reali:
Prima moto d'acqua, uso in famiglia
GTI 130 o GTI SE 170. Scafo grande, tre posti veri, stivaggio da 152 litri. Stabile in mare mosso e semplice da gestire per chi comincia.
Da caricare sul carrello e usare ovunque
Spark o Spark X 110. Poco più di 200 kg, si movimenta in due, e con il nuovo 1000 ACE non è più il compromesso che era.
Uscite lunghe, tender di uno yacht
GTX o Explorer Pro. Display con cartografia, punti LinQ, stivaggio serio. L'Explorer Pro aggiunge parabrezza e borsa stagna da 100 litri.
Quanto costa una Sea-Doo 2027 in Italia
BRP ha pubblicato il listino ufficiale Italia 2027 il 18 agosto 2026, quindi i prezzi non sono più una stima. Attenzione però a chi converte il listino americano: quei numeri non tengono conto di IVA, dazi e allestimenti europei, e le differenze sono nell'ordine delle migliaia di euro.
Si parte da 8.999 € per la Spark 60 For 2. La famiglia ricreativa GTI sta fra 15.399 e 18.899 €, la GTR 230 è a 19.799 € e la GTR-X 300 a 26.299 €. La touring GTX parte da 22.399 €. In cima, le quattro col nuovo 350: RXP-X da 29.099 €, RXT-X 31.299 €, GTX Limited da 32.799 €, e la RXP-X Senna a 36.699 €.
Il listino però è solo una parte del conto. Il trasporto costa 460 € (IVA esclusa) ed è già fuori dal prezzo di listino; poi vanno considerati carrello, telo, messa in acqua, eventuale rimessaggio e l'assicurazione. È il motivo per cui preferiamo fare una quotazione completa invece di fermarci al numero di listino.
Tutte le Sea-Doo vendute in Europa sono coperte da 2 anni di garanzia.
Domande frequenti sulle Sea-Doo 2027
Cosa cambia davvero sulle Sea-Doo 2027 rispetto alle 2026?
Quattro cose. Il nuovo Rotax 1630 ACE da 350 cv sostituisce il 325 su GTX Limited, RXT-X, RXP-X e sulla nuova RXP-X Senna. Il nuovo Rotax 1000 ACE (60, 90 e 110 cv) prende il posto del 900 su tutta la gamma Spark, dando vita al nuovo Spark X da 110 cv. Il display touch da 10,25" arriva su GTX 170/230/300 e GTR-X 300. E l'impianto audio 2x50W diventa di serie su GTI SE 170 e Wake 170.
Quanti cavalli ha il nuovo motore Sea-Doo 2027 e come li ottiene?
Il nuovo Rotax 1630 ACE eroga 350 cv ed è il motore più potente mai montato di serie da Sea-Doo. È un tre cilindri sovralimentato da 1.630 cc con girante del compressore portata da 72,5 a 75,5 mm, limitatore alzato da 8.250 a 8.500 giri, bielle rinforzate e nuova mappatura ECU. BRP dichiara uno 0-60 mph il 15% più rapido rispetto al 325 cv.
Quante Sea-Doo RXP-X Senna verranno prodotte?
1.991 esemplari in tutto il mondo. Il numero richiama il 1991, anno del terzo e ultimo titolo mondiale di Ayrton Senna. L'edizione nasce dalla partnership fra BRP e Senna Brand, annunciata il 18 agosto 2026, data da cui sono aperti i pre-order.
Quali Sea-Doo 2027 hanno il display touch da 10,25 pollici?
GTX 170, GTX 230, GTX 300, GTR-X 300, GTX Limited 350, Explorer Pro, RXP-X 350, RXT-X 350 e RXP-X Senna 350. Le novità del 2027 sono la GTX in tutte le motorizzazioni e la GTR-X 300, che prima non lo avevano. Il display integra cartografia Navionics (con abbonamento), GPS, Bluetooth, app BRP GO!, registrazione dei percorsi e aggiornamenti over-the-air.
Quanto costa una Sea-Doo 2027 in Italia?
Il listino ufficiale BRP Italia 2027, pubblicato il 18 agosto 2026, parte da 8.999 € per la Spark 60 For 2. La famiglia GTI sta fra 15.399 e 18.899 €, la GTR 230 è a 19.799 € e la GTR-X 300 a 26.299 €. La touring GTX parte da 22.399 € (170) e 24.399 € (230). Le versioni col nuovo 350 cv: RXP-X da 29.099 €, RXT-X 31.299 €, GTX Limited da 32.799 €, RXP-X Senna 36.699 €. Il trasporto (460 €, IVA esclusa) è escluso, così come carrello, telo e messa in acqua.
Quale Sea-Doo 2027 conviene a chi è alla prima moto d'acqua?
La GTI 130 o la GTI SE 170. Hanno lo scafo grande da 332 cm, tre posti veri, 152,8 litri di stivaggio e sono le più stabili e prevedibili da guidare. La GTI SE aggiunge VTS, scaletta d'imbarco, sistema anti-detriti iDF e, dal 2027, l'impianto audio di serie sulla versione 170.
Serve la patente nautica per usare una Sea-Doo in Italia?
Sì: in Italia la conduzione delle moto d'acqua richiede la patente nautica. Vanno inoltre rispettate le ordinanze locali delle Capitanerie di Porto, che regolano distanze dalla costa, corridoi di lancio e aree interdette, con vincoli specifici nelle aree marine protette.
Che garanzia hanno le Sea-Doo 2027?
Le Sea-Doo vendute in Europa sono coperte da 2 anni di garanzia. Alcuni modelli e allestimenti prevedono estensioni opzionali: vanno verificate al momento della quotazione.
In sintesi
Il 2027 di Sea-Doo è un model year di sostanza. Ai due estremi della gamma cambiano i motori, e non con un ritocco di software: sul 350 si è intervenuti su compressore, limitatore e bielle, mentre l'intera famiglia Spark passa a un propulsore nuovo che le cambia il carattere. In mezzo, la strumentazione da ammiraglia scende su modelli più accessibili, e l'audio smette di essere un optional su due modelli chiave. La RXP-X Senna, infine, è l'unica cosa in questa gamma che non tornerà: 1.991 pezzi, poi finisce.
Se state valutando l'acquisto, il momento giusto per parlarne è adesso, prima che le allocazioni per l'Italia si definiscano e, nel caso della Senna, prima che si chiudano.
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